Sytytys
-
NGK hehkutulppa y-907r (4479)
Osanumero: Y-907REi sisällä Verottaa: 17,49 € Sisältää Verottaa: 20,99 €
Auton sytytysosat
Tarvitset sitä kipinää sytyttääksesi polttokammiossa olevan ilman ja polttoaineen seoksen. Sen luomiseksi sytytysjärjestelmän jokaisen osan on kuitenkin toimittava oikein. Siellä The Green Spark Plug Company tulee mukaan. Tarjoamme laajan valikoiman auton sytytysosia, mukaan lukien sytytyspuolat, sytytystulpat, roottorivarret, jakajat, sytytyskytkimet, lauhduttimet, johdot ja muut varusteet.
The Green Spark Plug Companylla on valikoima historiallisia merkkejä, jotka auttavat meitä palvelemaan mahdollisimman laajaa valikoimaa klassisia ajoneuvoja. Näitä merkkejä ovat AC , Beru , Bosch , Champion , Denso , KLG , Lodge , Motorcraft , NGK , Powerlite , Remax ja Unipart . Toisin kuin muut auton sytytysosien toimittajat, jotka asettavat etusijalle nykyaikaiset automallit, meillä on laajat varastot vanhoihin autoihin soveltuvia uusia ja käytettyjä osia, jotka ovat kertyneet 40 vuoden aikana.
Joten mitä tulee sytytyspuoloihin, sytytyskaapeleihin ja sytytystulppaan – Green Spark Plug Companylla on mitä tarvitset.
Sytytys Coil
Avainta kääntämällä tai nappia painamalla auton virta kytketään päälle. Sieltä joukon mekanismeja on toimittava täydellisesti, jotta moottori voi jyllää henkiin. Ensimmäinen näistä esiintyy sytytyspuolassa. Tämä auton sytytysosa toimii olennaisesti muuntajana. Se saa 12 volttia auton akusta johdon kautta ja muuttaa sen voimakkaaksi 20 000 - 50 000 voltin kipinäksi.
Sytytyspuola koostuu itse asiassa kahdesta erillisestä kelasta, jotka tunnetaan primääri- ja toisiokäämeinä. Edellinen on paksumpi ja kiertyy alaspäin, kun taas toisiokäämi on paljon ohuempi. Kun virta kulkee niiden läpi, syntyy voimakas magneettikenttä. Mutta miten se muutetaan kipinäksi? Magneettikenttä on purettava, jotta loukkuun jäänyt jännite ohjataan muualle, nimittäin sytytystulppaan.
Jakelijakorkki
Jakelijan tehtävänä on käynnistää ja sammuttaa magneettikenttä sytytyspuolan sisällä ja siirtää sitten syntynyt kipinä sytytystulppaan. Itse jakajaan on kiinnitetty nokka-akseli, joka käännettäessä avaa ja sulkee sarjan kosketuspisteitä. Tämä mahdollistaa volttien karkaamisen magneettikentästä. Kun nokka-akseli pyörii, se kääntää roottorin vartta suurella nopeudella. Tämä nopeus on täydellisesti kalibroitu osumaan kuparipylväisiin, jotka sijaitsevat sen päällä olevan jakajan kannen sisällä. Jokainen näistä kuparipylväistä on kytketty yksittäiseen sytytystulppaan, jonka lukumäärä vastaa moottorin sylintereitä. Lyhyesti sanottuna, kun sytytyskäämin magneettikenttä kasvaa, sen annetaan ajoittain romahtaa jännitteen karkaaessa ja siirtyessä roottorin kautta sytytystulpille.
Sytytystulppa/hehkutulppa
Kun sytytyspuolan ja jakajan korkea jännite tulee sytytystulppaan, se pystyy hyppäämään tulpan polttopään ja itse polttokammion välistä rakoa. Tällöin syntyvä kuuma sininen kipinä sytyttää sisällä olevan ilman/polttoaineseoksen, jolloin ajoneuvo pääsee kulkemaan.
Hehkutulpat tarjoavat samanlaisen toiminnon dieselmoottoreissa, mutta sen sijaan, että ne aiheuttaisivat kipinää polttoaineen sytyttämiseksi, ne lämmittävät itse ilmaa. Ne ovat tehokkaasti pieniä lämmittimiä, ja niitä käytetään pääasiassa kylminä talvikuukausina.