Meiltä kysytään säännöllisesti samaa kysymystä - kumpi on parempi valmistaja - Champion vai NGK , yleensä ongelma on nykyaikaisissa pistokkeissa ja tämä on meidän ajatuksemme.
Jos moottori ei käynnisty heti, olet todennäköisesti kastellut sytytystulpat. Kun sytytystulpat on pinnoitettu sisäpuolelta, on mahdollista, että valmistajan jo lyijyttömään bensiiniin lisäämä lisäaine saa kipinän jäljittämään maahan. Jopa teräsharjalla ja yrittämällä polttaa se pois, se tekee niin. Meille on kerrottu, että puhdistaminen uuninpuhdistusaineella auttaa, mutta emme ole kokeilleet tätä.

Hyvä vinkki uusien tulppien vaihdossa on, että moottori on jo käynnistetty ja lämpenee ensin vanhoilla tulpilla, sitten laita uudet tulpat sisään. Suurin vastus kipinällä on, kun tulppa on uusi ja käyttämätön.

Tästä ei ole teknistä raporttia, mutta nämä ovat päätelmämme pistokkeiden myymisestä 30 vuoden ajan.

Myös Donald Mckinsey on kirjoittanut siitä Yhdysvalloissa ja tässä hänen ajatuksensa ongelmasta
Donald Mckinsey

Onko sinulla vaikeuksia löytää sytytystulppa, joka kestää pitkään vanhoista moottoreistasi?

Ensin määritellään uusien sytytystulppien ongelma. Kun autoja ohjattiin tietokoneella, sytytystulppien ei tarvinnut olla lasitettua eristeen pohjaa. Autoissa on polttoaineen ruiskutus, eikä tietokone laita tarpeeksi bensiiniä sylinteriin tulviikseen sitä. Se ruiskuttaa polttoainetta sylinteriin ja sanoo, I lisää polttoainetta moottoriin ennen kuin se syttyy. Sitten se sytyttää sylinterin 4O,OOO voltilla, jos tälle tietokoneohjaukselle tapahtuu jotain ja sylinteriin ruiskutetaan liikaa polttoainetta ja moottori tulvii, tämä ajoneuvo ei käy kunnolla ennen kuin olet irrottanut vanhat tulpat ja vaihtanut ne uuden setin kanssa. Mitä on tapahtunut, on se, että liittovaltion hallituksen meille pakottama roskabensiini on saastuttanut sytytystulpat, koska ne eivät ole lasitettuja pohjassa. Mutta milloin viimeksi tulvit tietokoneohjatulla ajoneuvolla? Enemmän kuin todennäköistä, ei koskaan.

Nyt näissä vanhoissa moottoreissa ei ole tietokoneohjausta ja jos kaasuttimesi käy täyteen tai tulvii moottorin, sama tapahtuu. Eristimen pohja, jossa se sytyttää moottorin, saastuu ja tulee roskaa. Pistekäämissä tai magneettisytytyksessä ei ole 4O,OOO volttia sytytystulpan sytyttämiseen.

Ratkaisu tähän ongelmaan on löytää sytytystulpat, jotka on valmistettu ennen kuin ne lopettivat eristimen pohjan lasituksen. (Noin 1975-77..) Niissä moottoreissa, joissa käytettiin 1/2" putkikierteisiä sytytystulppia tai 7/8 - 18 kierteisiä sytytystulppia, paras tarjous on yrittää ostaa sytytystulpat, jotka irtoavat toisistaan, jotta eriste voidaan ottaa ulos ja puhdistaa WD-4O:lla, kerosiinilla, dieselpolttoaineella tai muilla aineilla, jotka eivät poista eristeen pohjalta olevaa kiiltoa. Älä missään tapauksessa hiekkapuhalleta tai lasihelmiä. Tämä poistaa lasitteen ja sinulla on lyhytikäinen tulppa aivan kuin olisit ostanut jonkin äskettäin valmistetuista sytytystulpista.

Ne tulpat, jotka eivät irtoa, mutta ovat lasitettu eristeen pohjalle, voidaan laittaa edellä mainitusta materiaalista valmistettuun tölkkiin ja asettaa yön yli. Harjaa sitten hiili ja öljy pois niistä happoharjalla tai muulla pienellä harjalla. Puhdistuksen jälkeen puhalla ne pois ylimääräisen puhdistusnesteen poistamiseksi ja olet valmis taas juoksemaan.

I voi tarpeeksi korostaa, että sytytystulppia ei saa hiekkapuhalleta tai lasihelmiä. Lisäksi vanhojen moottoreiden käyttöiän saavuttamiseksi niiden pohjassa on oltava lasitettu eriste.

Donald Mckinsey, pobox 94, Wilkinson, vuonna 46186.