Kiristysmomentti

Vääntömomentti on asennuksen kriittisin osa. Sytytystulppa voi siirtää lämpöä tehokkaasti vain, kun se on täysin paikoillaan sylinterinkannessa. Alikiristetyt sytytystulpat eivät tiivistä ja siirrä lämpöä tehokkaasti. Liiallinen kiristäminen voi vääristää sytytystulppien sisäisiä tiivisteitä ja aiheuttaa huonon lämmönsiirron. liitin, jolla on huono lämmönsiirto, sallii sylinterin lämpötilojen nousta dramaattisesti - mikä lopulta johtaa räjähdykseen ja tulpan tai moottorin vaurioitumiseen.

Varmistaaksesi oikean vääntömomentin sytytystulppia asennettaessa, puhdista pään ja tulpan kierteet, käytä säästeliäästi tarttumisenestoa, äläkä arvaile - käytä momenttiavainta.
Tiivistys sylinterinkanteen:

Useimmat sytytystulpat tiivistyvät sylinterinkanteen ontolla metallialuslevyllä, joka murskataan hieman pään tasaisen pinnan ja tulpan pinnan väliin, juuri kierteiden yläpuolelle. Jos tulppien asennuksessa käytetty vääntömomentti ei ole liiallinen, aluslevyä voidaan käyttää uudelleen, kun tulppa irrotetaan ja laitetaan takaisin paikalleen, vaikka tämä käytäntö ei ole varsinaisesti suositeltavaa, ja vaihtolevyjä on saatavilla.
Huomautus:

Kiristä sytytystulpat aina moottorin valmistajan kiristysmomentin mukaisesti. Jos näitä tietoja ei ole saatavilla, kierrä sytytystulppa kiinni sormitiukkuuteen ja kiristä sitten vielä puoli–kolme neljäsosaa kierrosta tiivistettä sisältäville tulpille ja 1/16 kierrosta kartiomaisille/kartiomaisille istuintulpille ilman tiivistettä. Tämä koskee vain 10 mm, 12 mm ja 14 mm sytytystulppia. Lähes kaikki henkilöautot ja kevyet hyötyajoneuvot käyttävät 14 mm sytytystulppia.